美管控者探讨无人驾驶:大经营规模互联网进攻

美管控者探讨无人驾驶:大经营规模互联网进攻毫无疑问会出現 近期1份大会纪录暴光,长39页,公布了大会的1些內容。很多预会者觉得,对于无人驾驶轿车进行大经营规模互联网进攻的状况毫无疑问会出現,这点沒有疑惑,难题在于何时出現;因此要提早开展整体规划训练,为大经营规模、多方式互联网安全性进攻做好提前准备。 作者:云外

3月份,美国交通出行运送管控者与其它有关人员曾召启闭门大会,探讨了1些重要难题,例如是不是应当授予警员权利,让她们能够操纵全自动驾驶轿车停下;针对以前产生安全事故的无人驾驶的士,假如全自动提示会不容易侵害隐私保护。 

近期1份大会纪录暴光,长39页,公布了大会的1些內容。很多预会者觉得,对于无人驾驶轿车进行大经营规模互联网进攻的状况毫无疑问会出現,这点沒有疑惑,难题在于何时出現;因此要提早开展整体规划训练,为大经营规模、多方式互联网安全性进攻做好提前准备。

当无人驾驶轿车深陷应急状况,应当能够与轿车 沟通交流 乃至立即操纵轿车。难题在于,假如授予警员权利,让行车的无人驾驶轿车停下,这1体制将会会被网络黑客、可怕分子结构运用。

美国交通出行部高官德里克 卡恩(Derek Kan)说: 政策制订者必须回应10至15个重要难题。比如,怎样与公共性安全性高官结合?是否应当获得互换的数据信息?针对隐私保护或互联网安全性,大家应当提出如何的规定?针对残疾、老年人小区难题,大家怎样解决?

周2,美国交通出行部部长赵小兰(Elaine Chao)表明: 有1件事明确无疑,无人驾驶改革来了。做为政府部门管控者,大家的岗位职责便是了解它,做好提前准备。

汇报还指出,针对全部残障人员(包含视障),是否都可以以应用无人驾驶轿车?这也是1个难题。

2020年夏季晚些情况下,美国交通出行部会公布新的无人驾驶指南,解答大会上提出的1些难题。

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